報告專家

楊穎，中車株洲電力機車有限公司副總工程師

報告摘選

• 創(chuàng)新提出了綠色節(jié)能和環(huán)境友好的間歇式供電解決方案，徹底解決了一百多年來架空網(wǎng)受電的諸多問題。占地幅寬少0.5m，工程造價降低；建設(shè)工期縮短6個月以上；無景觀影響，無地下管網(wǎng)腐蝕；電能消耗少，無需電網(wǎng)維護。
• 發(fā)明了車載儲能牽引控制方法和最優(yōu)能量運行控制方法；實現(xiàn)了再生制動能量利用率0.85的業(yè)界最高指標(biāo)；建立了間歇式供電有軌電車標(biāo)準(zhǔn)體系。
• 與其它無架空網(wǎng)模式相比，間歇式供電方式成本低、能量回收高、應(yīng)用廣、技術(shù)開放；對比國內(nèi)外炭基雙電層超級電容器技術(shù)指標(biāo)，本方案單體容量和電壓全球最高，國際領(lǐng)先；對比國內(nèi)外間歇式供電有軌電車技術(shù)指標(biāo)，本方案的列車功率最高、動力儲能最多、續(xù)航里程最遠、最早開通運營；
• 間歇式供電制式顛覆了傳統(tǒng)架空網(wǎng)連續(xù)供電制式，引領(lǐng)了全球城軌新型供電技術(shù)的發(fā)展；研制出全球最高能量密度的動力型雙電層超級電容，引領(lǐng)了儲能行業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展；首創(chuàng)了自主知識產(chǎn)權(quán)、可全程無網(wǎng)運營的有軌電車，成為國家“走出去”戰(zhàn)略的堅實的技術(shù)和工程支撐。