2021年9月27日,2021中國(guó)電磁兼容大會(huì)成功舉辦線上平臺(tái)會(huì)議。全國(guó)無線電干擾標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)B分會(huì)委員謝延萍應(yīng)邀在會(huì)議上就“城市軌道交通EMC標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)及解析”做特邀報(bào)告?,F(xiàn)將謝延萍老師的報(bào)告分享給各位讀者,以期促進(jìn)本領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。
軌道交通系統(tǒng)和子系統(tǒng)之間的電磁兼容性需求越來越大。車輛內(nèi)部以及車輛之間路徑的所有裝置、組件及連接,需要考慮的因素很多。
1)牽引系統(tǒng)功率大電流大,使得其產(chǎn)生的磁場(chǎng)輻射和諧波電流很有可能造成車內(nèi)其它電子裝置和軌道信號(hào)電路的工作異常;
2)不同牽引系統(tǒng)在同一網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行,需要關(guān)注它們與環(huán)境之間的電流相容性問題;
3)軌道信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及列車自動(dòng)控制系統(tǒng),這些信號(hào)、通訊裝置比較容易受到自然界雷電的干擾;
4)車下的速度傳感器、制動(dòng)傳感器等模擬裝置也容易受到耦合傳導(dǎo)干擾致使數(shù)據(jù)出錯(cuò),從而導(dǎo)致運(yùn)行故障;
5)正在為列車控制、信號(hào)系統(tǒng)和為乘客提供的高級(jí)(多媒體)服務(wù)開發(fā)機(jī)載和板對(duì)地通信(包括無線通信);
6)直線電機(jī)、磁懸浮和混合推進(jìn)等新技術(shù)正在鐵路應(yīng)用領(lǐng)域得到發(fā)展。