- 頭條交大電磁兼容實(shí)驗(yàn)室主任聞?dòng)臣t：基于機(jī)器學(xué)習(xí)的電磁環(huán)境測(cè)量方法2022-01-18 作者：聞?dòng)臣t | 來(lái)源：《電氣技術(shù)》雜志社 | 點(diǎn)擊率：導(dǎo)語(yǔ)聞?dòng)臣t，北京交通大學(xué)電磁兼容實(shí)驗(yàn)室主任，全國(guó)電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副主任委員，URSI中國(guó)委員會(huì)Commission E（電磁噪聲與電磁干擾委員會(huì)）主席，現(xiàn)任北京交通大學(xué)詹天佑未來(lái)技術(shù)學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)兼黨組織書記。長(zhǎng)期從事電氣系統(tǒng)的電磁兼容理論和電磁干擾防護(hù)技術(shù)研究，尤其是在高速鐵路的電磁兼容技術(shù)研究方面，取得廣為認(rèn)可的突出成果。針對(duì)高速動(dòng)車組的電磁干擾源特性研究，提出了瞬態(tài)脈沖的統(tǒng)計(jì)特性研究方法，解決了瞬態(tài)脈沖的時(shí)域、頻域和統(tǒng)計(jì)特性的同步實(shí)時(shí)測(cè)量問(wèn)題；研究建立了高鐵弓網(wǎng)離線電磁干擾模型，得到了弓網(wǎng)的電磁干擾特性與列車運(yùn)行工況之間的關(guān)聯(lián)性；研究提出了基于高速動(dòng)車組整車的車載信號(hào)系統(tǒng)多級(jí)抗干擾理論，提高了車載信號(hào)系統(tǒng)的抗電磁干擾性能，多次解決了高鐵運(yùn)營(yíng)線路上出現(xiàn)的故障問(wèn)題，獲得了較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。為此，獲得第11屆詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)和中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)（排名第1）。
報(bào)告摘選
- 在使用傳統(tǒng)電磁環(huán)境測(cè)量方法對(duì)磁浮系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，存在電磁環(huán)境復(fù)雜、測(cè)試方法不易實(shí)現(xiàn)、測(cè)試結(jié)果易受干擾等困難。因此，對(duì)于磁浮列車整車的電磁輻射發(fā)射測(cè)量，目前在理論方法及實(shí)際操作上均存在諸多困難。
- ?使用基于機(jī)器學(xué)習(xí)的電磁環(huán)境測(cè)量方法，一方面可減少現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的復(fù)雜性和降低測(cè)試的工作量，另一方面，多通道同步/異步測(cè)量技術(shù)和先進(jìn)信號(hào)處理技術(shù)的應(yīng)用，保證了對(duì)各騷擾源信號(hào)的重構(gòu)精確性，為磁浮電磁兼容研究的開(kāi)展提供了可靠的試驗(yàn)方法保障。
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