報告摘選

• 對中國高鐵運(yùn)營環(huán)境和調(diào)度集中系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，結(jié)合高鐵調(diào)度指揮生產(chǎn)過程中的痛點難點，解讀對應(yīng)的技術(shù)條件。
• 智能調(diào)度集中系統(tǒng)的列車運(yùn)行自動調(diào)整、進(jìn)路和命令安全卡控、行車信息數(shù)據(jù)平臺、行車調(diào)度綜合仿真、ATO功能應(yīng)用五項功能的實現(xiàn)方式和應(yīng)用效果。
• 調(diào)度集中系統(tǒng)智能化的持續(xù)深入、運(yùn)行計劃路網(wǎng)條件下的協(xié)調(diào)和優(yōu)化方案研究、基于可信動態(tài)感知的調(diào)度智能協(xié)同、調(diào)度指揮和列車大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)研究五項調(diào)度指揮智能化重點研發(fā)課題的研究現(xiàn)狀和成果分享。