輸電線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分。輸電線路的工頻參數(shù)（簡稱線路參數(shù)）包括的項目有線路直流電阻、正序阻抗、零序阻抗等。近年來，同塔雙回輸電線路由于在一個桿塔上架設了兩回線路，大大節(jié)約了成本和線路走廊，在輸電線路的架設中得到了廣泛的應用。

對于同塔雙回線路或有兩條線路并列運行，還應測量這兩條線路間的互感阻抗和耦合電容。線路參數(shù)關(guān)系到運行方式、潮流計算、系統(tǒng)穩(wěn)定、繼電保護整定、電壓調(diào)節(jié)等諸多方面，是電力系統(tǒng)安全運行的必備數(shù)據(jù)之一，線路參數(shù)測量也是發(fā)現(xiàn)缺陷的一種手段。

1 缺陷的發(fā)現(xiàn)

某月，某試驗班組按計劃對兩條同桿架設的新線路進行線路參測量。新線路是T接線路，如圖1所示。測試端到配合一端線路長度4.8km，測試端到配合二端線路長度5.0km，導線類型為LGJ-240。測量端為常規(guī)室外變電站，兩個配合端都為GIS變電站，配合端一是電纜引出，配合端二是架空線路引出。由于雙回線路均停電，感應電壓小，制定試驗方案為先進行絕緣電阻試驗，再依次進行直流電阻、正序阻抗、零序阻抗、互感阻抗。

圖1 測量線路接線圖

首先進行絕緣電阻測試。對同他雙回帶T接線路進行絕緣電阻測試的方法是，對其中一回線路測試的時候，將該回線路所有接地刀閘都拉開，同時為了安全起見，另一回線路所有接地刀閘均閉合。用此方法對兩會先來測量的結(jié)果如表1所示。

表1 絕緣電阻試驗數(shù)據(jù)

正常情況下，線路的絕緣電阻均應在300 MΩ以上，通過上表數(shù)據(jù)我們初步判斷為線路存在接地情況。

2缺陷的分析

首先考慮試驗線路是否錯誤，經(jīng)過試驗人員反復核查，證實所測線路的運行號就是工作任務中的運行號。然后判斷是否是試驗儀器的故障，經(jīng)檢測也排除了絕緣電阻表存在問題的可能，因此判斷缺陷可能是線路接地。

為了查清線路的接地地點，進行線路直流電阻值測量，試驗數(shù)據(jù)見表2所示。

表2 直流電阻試驗數(shù)據(jù)

根據(jù)測得直阻數(shù)值以及導線的物理參數(shù)，算出測量點與接地點距離與該段線路長度基本相同。檢查線路終端附近未發(fā)現(xiàn)接地情況，于是考慮是否終端連接位置接地。

經(jīng)過與線路各端聯(lián)絡人員溝通，發(fā)現(xiàn)該線路的配合端一是GIS變電站電纜出線，不是戶外敞開式刀閘直接對光鋁導線，看不到如何連接。分析有可能是此處電纜接線反裝錯誤或者運行號標反，所以有必要進行重新測量。

首先測量絕緣電阻，判斷配合端一的兩回線路是否反裝，即運行號標反。

測量一回線路的絕緣電阻的絕緣電阻分三種方案：方案一是把線路一回、二回線路的所有端點的接地刀閘都打開，只留配合端一的電纜端二回接地刀閘接地；方案二是所有接地刀閘均打開；方案三是只有配合端一的二回和配合端二的一回接地刀閘打開，其他的都接地。

對應的測量二回線路的絕緣電阻也分三種方案：方案一是把線路一回、二回線路的所有端點的接地刀閘都打開，只留配合端一的一回接地刀閘接地；方案二所有接地刀閘均打開；方案三是只有配合端一的一回和配合端二的二回接地刀閘打開，其他都接地。得到的試驗數(shù)據(jù)如表3所示。

表3 絕緣電阻試驗數(shù)據(jù)

由上表與表1對比可以看出，在配合端一GIS變電站，本屬于二回線路的端點卻和一回線路相連，本屬于一回線路的端點卻和二回相連。和我們預想的一樣， 配合端一的GIS站兩電纜接線出現(xiàn)了反裝錯誤，即兩線路運行號標反。

運行號標反給電網(wǎng)運行帶來重大安全隱患。運行人員按錯誤的運行號進行操作，可能使本應停電的線路實際帶電，造成人身傷亡事故；同時使本應運行的線路而停電，帶來經(jīng)濟損失和負面輿論影響。

3缺陷的防范

在線路參數(shù)測量中此類缺陷一般較難發(fā)現(xiàn)。因為遇見絕緣電阻為零的情況，通常會考慮線路樹障、接地線未拆除等原因，而忽視運行信號錯誤的情況。本文在進行基本的線路核對、試驗儀器檢查之后，通過直流電阻的測量，初步判斷接地點的位置，縮短巡線檢查時間。當接地點不在端點的時候考慮樹障或接地線未拆除的原因，當接地點在端點時考慮接地刀閘接地和運行號標注是否正確。通過不同方案的絕緣電阻測量，可進一步判斷故障情況。

試驗人員通過線路參數(shù)測量成功發(fā)現(xiàn)并消除了安全隱患，避免了電網(wǎng)發(fā)生重大事故。今后為了避免此類缺陷的再次發(fā)生，總結(jié)起來可采取以下措施進行防范：

首先，線路施工階段，建議加強對輸電線路施工和監(jiān)理公司的管理。施工方在施工過程對各條線路加強區(qū)分，在線路端部做好明顯標示，區(qū)分運行號和相別，避免安裝錯誤，這是避免此類缺陷的關(guān)鍵；監(jiān)理公司加強對施工過程的監(jiān)督，對未做好標示區(qū)分的進行警示，避免安全隱患。

其次，基建驗收階段，供電公司嚴格把關(guān)，對每個細節(jié)認真檢查。對于GIS變電站電纜出線的情況，要求在封裝前進廠驗收，拍照留存資料。

最后，投運前，通過線路參數(shù)試驗的手段進行最后把關(guān)。逐項進行試驗，這是避免此類缺陷發(fā)生的最后的一個環(huán)節(jié)。

4結(jié)論

通過這起缺陷的發(fā)現(xiàn)，可以看出線路參數(shù)測量是電網(wǎng)穩(wěn)定運行的保障措施之一，任何時候絕不可以忽略任何一項試驗。

本文編自《電氣技術(shù)》，論文標題為“一起同塔雙回線路運行號標反缺陷的分析與防范”，作者為曲金秋、范立海 等。