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35kV架空線路作為中壓輸配電線路中的主體，具有覆蓋區(qū)域廣、網(wǎng)架結構復雜等特點，我國相關規(guī)程僅對35kV線路進線段作了架設避雷線的要求，導致其整體防雷能力較差，容易受到雷電侵害。

據(jù)統(tǒng)計，架空線路的雷害事故大概占整個電力系統(tǒng)全部雷害事故的70%～80%。特別是位于山區(qū)的架空線路，由于山區(qū)地形地貌及氣候環(huán)境的影響，土壤電阻率偏高，雷電活動更為活躍，雷擊導致的線路跳閘風險更高。因此，研究山區(qū)地形對架空線路雷擊特性的影響具有重要的實際意義。

目前，針對山區(qū)地形對輸電線路屏蔽特性的影響開展了較多研究，但現(xiàn)有研究主要以輸電線路為主，針對山區(qū)不同地形條件下架空線路的雷擊特性尚缺乏系統(tǒng)研究。

云南電網(wǎng)有限責任公司大理供電局、湖北省輸電線路工程技術研究中心（三峽大學）、三峽大學電氣與新能源學院的研究人員張文鋒、李志偉、張國建、林敢，在2022年第8期《電氣技術》上撰文，對大理山區(qū)線路的典型地形進行分析，建立考慮地形的改進電氣幾何模型，并利用ATP- EMTP搭建山區(qū)35kV架空線路雷擊過電壓計算模型，計算山脊、山坡、山谷及平原等典型地形下線路的直擊雷和感應雷跳閘率，獲得山區(qū)地形下架空線路雷擊跳閘率的變化規(guī)律。

圖1 大理35kV漾富線整體走向

團隊的研究結果表明：不同地形條件下架空線路的雷擊跳閘率差異較大，位于山脊的線路直擊雷跳閘率較大，其隨兩側的坡度減小而變小；而位于山谷的線路，感應雷跳閘率較大，其隨著坡度的增加而增大；山區(qū)線路的雷擊跳閘率相比平原地區(qū)高64%左右。

他們的詳細研究結論如下，可為山區(qū)架空線路的雷電防護提供參考。

1）架空線路的直擊雷跳閘率大小順序為：山脊線路＞山坡線路＞山谷線路。線路位于山脊處時，隨著坡度的變大，直擊雷跳閘率逐漸上升，相比于山區(qū)平地線路，其直擊雷跳閘率最大增幅約為18.37%，而處于山坡與山谷的線路直擊雷跳閘率則最大分別下降17.69%與53.74%。

2）架空線路的感應雷跳閘率大小順序為：山谷線路＞山坡線路＞山脊線路。線路位于山坡或山谷處時，感應雷跳閘率隨兩側的坡度增大而變大，最大增幅分別為5.49%和34.10%；線路位于山脊處時，隨著坡度的增加，感應雷跳閘率逐漸下降，最大降幅為14.45%。

3）架空線路的總雷擊跳閘率大小順序為：山谷線路＞山坡線路＞山脊線路。相比平原地區(qū)，山區(qū)平地線路的總雷擊跳閘率增大了64%左右；線路位于山坡處時，總雷擊跳閘率幾乎不隨地形傾角發(fā)生變化；線路位于山谷和山脊時，隨著坡度的增加，總雷擊跳閘率分別上升與下降，最大增幅與降幅分別為7.91%與4.67%。

4）安裝避雷線能有效降低線路雷擊跳閘率，根據(jù)仿真計算結果，在平原地區(qū)與山區(qū)平地線路安裝避雷線后，其總雷擊跳閘率將分別下降77.87%與66.02%。

本文編自2022年第9期《電氣技術》，論文標題為“山區(qū)35kV架空線路雷擊特性仿真分析”，作者為張文鋒、李志偉 等，本課題得到云南電網(wǎng)有限責任公司科技項目的支持。